現代 r-9挖掘機的大臂動作緩慢，偏離了斷層

液壓內排，安全閥有雜物卡死，墊板造成泄漏，缺壓。挖掘機翻新最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。挖掘機再制造最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。 緩沖時，調節安全閥達到溢流壓力。 力，但由于內漏，動作過程中，依然緩慢。

先導壓力缺乏.

先導閥卡滯，壓力低.

先導控制手柄柱塞壓盤磨損，致使柱塞運動行程問題缺乏，壓盤轉位后處理.

由于安全閥卡住或 o 形環損壞引起的內部泄漏。

挖掘機進行修理企業師傅挖機收二臂抬大臂慢，行走也跑偏表象問題剖析.

合流和旋轉優先級異常。

液壓體系有問題了.

主泵流量不足，需求判別緩慢運行的壓力間隔，分辨率調整刻度。

現代R305LC-9挖掘機ARM快速提高減緩這是怎么回事？

液壓油夠的前提下，看下防漂閥，有能夠防漂閥上的安全閥調小了企業或是防漂閥上的小閥芯有卡的表象.建議可以拆下大臂防漂閥仔細進行查看.

可以有液壓油是不夠的。

大臂油壓系統能夠低了學生一點，能夠拿個油壓表測一下大臂壓力，要是通過油壓不夠我們能夠調一點點.

現代R305LC-9發掘機向前行走時可以向左跑偏問題進行檢測方法步驟：

向左行走時，行走壓力為2.3 mpa，向左行走時，行走壓力為3.7 mpa。

上與所述導向塞左側行駛用控制閥出口處的信號阻塞行進時，左行駛，行駛先導壓力2.3MPa的行進操作，以闡明其原因不是主閥。

將信號通過控制閥入口處的左行走方式行進、撤退先導油管進行交換；操作左行走方向行進，行走先導發展壓力3.7MPa；操作左行走撤退，行走先導企業壓力2.3MPa，闡明左行走先導閥沒問題，信號系統控制閥以及內部信息泄露問題嚴峻.

當測試是在行走獨自完成，整個行程手柄測量以下數據。

檢測左行走方式行進時PC2=3.3MPa,PD2=14.5MPa；左行走方向撤退時PC2=3.7MPa,PD2=15MPa，能夠進行判別一個調節器可以正常.

現代R305LC-9挖掘機嚴重運轉時如何修復？

在這種情況下，油泵的負反饋油口一直是35公斤的控制壓力，造成泵的斜盤角度一直處于最小值的觀點，最終也造成泵只要流量很小就輸出。

兩個主要的管道主泵的壓力逆轉后，嚴重的蜿蜒外觀步履式挖掘機也將發生變化。第四其中有一個泵發生故障，但考慮到挖機時間超過3000點，挖機主泵應該是新的，所以主泵自身的毛病概率是非常小的。

挖機維修技師把查看要點放到了一個調節器負反饋控制信號作為先導管上.查看后可以發現施工現場管理服務技術人員把接到EPPR閥的先導一級市場壓力油管接到了P2泵的負反饋油口上了.